船用管道閥門中煤氣蝶閥在日常使用過程中存在哪些問題?
作者:管理員    發布于:2018-08-29 23:02:40    文字:【】【】【

現如今在船用管道閥門中船用蝶閥在日常使用過程中容易存在的幾個問題如下:

1、因襯膠蝶閥的原理,閥板的密封面與閥座之間的密封是靠傳動裝置的力矩使閥板壓向閥座。正流狀態時,介質壓力越高密封擠壓越緊。當流道介質逆流時隨著介質壓力的增大閥板與閥座之間的單位正壓力小于介質壓強時,密封開始泄漏。

2、受結構條件的限制該結構不適應做通徑DN200以下閥門,原因是閥板整體結構太厚,流阻大。

3、由于多層軟硬疊式密封圈固定在閥板上,當閥板??刺苯櫓識云涿芊餉嫘緯燒娉逅?,金屬片夾層中的軟密封帶受沖刷后,直接影響密封性能。

4,高性能船用蝶閥,其特征在于:所述閥座密封圈由軟性T形密封環兩側多層不銹鋼片組成。

采用軟性T型兩側多層不銹鋼片組成密封圈,具有金屬硬密封和軟密封的雙重優點,無論在低溫和高溫情況下,均具有零滲漏的密封性能。試驗證明池正流狀態(介質流動方向與蝶板轉動方向相同)時,密封面的壓力是傳動裝置的力矩和介質壓力對閥板的作用產生的。正向介質壓力增大時閥板斜圓錐表面與閥座密封面擠壓越緊,密封效果越好。

閥板與閥座的密封面為斜圓錐結構,在閥板斜圓錐表面堆焊耐溫、耐蝕合金材料;固定在調節環壓板之間的彈簧與壓板上調節螺栓裝配一起的結構。這種結構有效地補償了軸套與閥體之間的公差帶及閥桿在介質壓力下的彈性變形,解決了閥門在雙向互換的介質輸送過程中存在的密封問題。

當逆流狀態時,閥板與閥座之間的密封靠驅動裝置的力矩使閥板壓向閥座。隨著反向介質壓力的增大,閥板與閥座之間的單位正壓力小于介質壓強時,調節環的彈簧在受載后所儲存的變形能補償閥板與閥座密封面的緊壓力起到自動補償作用。

海靡船用蝶閥

因此本實用新型不像現有的技術那樣,在閥板上安裝軟硬多層密封圈,而是直接安裝在閥體上,在壓板和閥座中間增設調節環是十分理想的雙向硬密封方式。

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