船用油罐呼吸閥的制作方法
作者:管理員    發布于:2019-04-08 19:54:09    文字:【】【】【

專利名稱:油罐船用呼吸閥的制作方法
技術領域
本實用新型屬于立式固定頂儲油罐通風設備。
目前我國煉油廠、石油化工廠和各類油庫所使用的油罐船用呼吸閥主要為老式仿蘇機械船用呼吸閥和681A型防火船用呼吸閥。老式仿蘇機械船用呼吸閥的壓力和真空閥盤為并列式布置,致使整個船用呼吸閥結構笨重。由于閥座有導向筋,截面減小,阻力增大,因而通風量小。又因為閥盤與閥座均為金屬,密封面為硬接觸,密封性能差,而且冬天容易結冰凍結,不安全。681A型防火船用呼吸閥由于壓力和真空閥盤改為同軸式布置,并利用彈簧彈力和閥盤自重迭加控制壓力,因而整個船用呼吸閥結構緊湊、體積小、重量輕。閥盤與閥座材料均采用尼龍6,密封面為軟接觸。其主要缺點是由于尼龍6易于變形,而且沾水,造成密封不嚴,油氣大量泄漏,而且不能防凍。同時,彈簧由于冬季結霜或腐蝕,致使彈簧定壓不準。
隨著化工工業的發展,合成橡膠、氟塑料廣泛用于船用呼吸閥的密封和防凍,如日本金子產業株式會社生產的標準船用呼吸閥,其閥盤、導桿采用不銹鋼,導桿外部、導承滑動部分、閥座和閥盤下薄膜均采用聚四氟乙烯,用以解決密封、防凍和防腐問題,效果良好。其缺點是由于采用兩個閥盤導向支架,氣體進出口通道分開和笨重的防雨罩,結構比較復雜;由于閥盤采用整體沖壓和膜片組裝的結構,制造難度較大。
與本實用新型最為接近的現有技術是1982年本院與撫順石油機械廠共同設計研制的全天候船用呼吸閥,其結構與日本的標準船用呼吸閥基本相同,不同之處在于閥盤采用橡膠膜軟接觸。采用這種結構,密封效果好,并且有良好的防凍、防腐性能。其缺點與上述日本的標準船用呼吸閥大致相同,一是結構比較復雜,二是制造難度較大,三是定壓低(正壓36毫米水柱,負壓為-30毫米水柱),若通過放加重環提高定壓,氟橡膠膜片容易產生松馳現象而破壞密封。
本實用新型的目的在于設計一種既具有結構緊湊,通風量大的優點,又具有軟密封和硬接觸兩者優點的船用呼吸閥。這種船用呼吸閥在定壓高時,不至造成閥盤松弛變形,密封性能好;同時具有防凍、防腐能力。并使其結構進一步簡化,便于制造。
本實用新型為重力式船用呼吸閥,是依靠閥盤自身重量來控制儲罐操作壓力的,其結構如圖1,主要由殼體(1)、閥口罩(2)、壓桿(3)、手輪(4)、閥蓋(5)、真空閥盤(9)、真空閥盤座(11)、壓力閥盤(14)、壓力閥盤座(13)、加重板(15)、導向軸(7)和導向支架(12)等組成,其壓力和真空閥盤采用同軸式結構。如圖1和圖3,取消真空閥盤(9)的導向支架,采用在真空閥盤內孔加聚四氟乙烯襯套(8)并開一排氣槽(17)做為導向滑道,使之沿壓力閥盤導向軸(7)上、下滑動的結構。如圖1,船用呼吸閥進出氣體通道口合并為一個,壓桿螺母(6)采用蓋形螺母,用以解決螺桿的防雨銹蝕問題。
如圖1、圖2和圖3,其殼體為球形,閥盤為中央凸起的雙曲線形,整個流道均采用圓滑曲線??翹宓南晗附峁谷繽?/span>1和圖2,其頂部取消笨重的防雨罩,用一輕便閥蓋(5)代替,將殼體分為上、中、下三個腔體,中部為共用腔體,即正、負壓的呼出和吸入氣體均由一個閥口出入中腔。負壓時,氣體從上部腔體沿殼體內壁環形通道進入罐體;正壓時,氣體由下部腔體通過中腔從閥口排出。
閥盤、導向軸和導向支架滑動機構如圖3,當正壓達到開啟壓力后,壓力閥盤(14)開啟,導向軸(7)沿導向支架襯套(10)和真空閥盤導向套(8)向上滑動,導向軸垂直定位均由導向支架(12)確定。真空閥盤(9)啟跳時僅沿導向軸(7)滑動。為了防腐、防凍和加強自潤滑作用,導向軸襯套(16)、導向支架襯套(10)和真空閥盤導向套(8)均采用聚四氟乙烯。
壓力和真空閥盤及其導水槽如圖4。為了保證密封效果,防腐防凍,鋁合金閥盤外表面采用氟塑料噴涂或鑲嵌聚四氟乙烯密封環(19)的結構,閥座采用四氟乙烯密封環。為使閥盤與閥座之間不凝聚水滴,以消除凍結的可能性,除閥盤采用雙曲線結構外,還在閥盤上與閥座接觸的外側加工了導水槽(18)。
這種油罐船用呼吸閥,由于采用只有一個導向支架,進出口合一的同軸式結構,具有結構緊湊,便于制造的特點。由于整個流道為圓滑曲線,阻力小,通風量大。同時,由于鋁合金閥盤外表面采用氟塑料噴涂或鑲嵌聚四氟乙烯密封環,閥座采用聚四氟乙烯密封環等一系列技術措施,這種船用呼吸閥在定壓高時,具有良好的密封、防凍和防腐性能。
根據本實用新型設計制造的Dg100試驗樣機于1989年元月進行了正負壓通風試驗,結果如下在工作壓力為正壓200毫米水柱時,通風量為820標米3/時;在工作壓力為負壓-50毫米水柱時,通風量為420標米3/時,故本樣機可按400標米3/時的通風量選用,換算為進出油量約1703/時。而目前所采用的石油工業部標準SYJ101882規定Dg100船用呼吸閥進出油量為511003/時,故本樣機的通風量選擇范圍換算后將增大為原標準的1.7倍以上。 


1船用呼吸閥總圖圖2殼體圖 圖中()表示正壓呼氣()表示負壓吸氣圖3閥盤、導向軸和導向支架滑動機構圖圖4閥盤及其導水槽和閥座圖圖1至圖4中序號表示的零部件為1 殼體,2閥口罩,3壓桿,4手輪,5閥蓋,6壓桿螺母,7導向軸,8真空閥盤導向套,9真空閥盤,10導向支架襯套,11真空閥盤座,12導向支架,13壓力閥盤座,14壓力閥盤,15加重板,16導向軸襯套,17排氣槽,18導水槽,19密封環。
權利要求1.一種油罐船用呼吸閥,由殼體(1)、閥口罩(2)、壓桿(3)、手輪(4)、閥蓋(5)、真空閥盤(9)、真空閥盤座(11)、壓力閥盤(14)、壓力閥盤座(13)、加重板(15)、導向軸(7)和導向支架(12)等組成,壓力和真空閥盤采用同軸式結構,其特征在于在真空閥盤內孔加聚四氟乙烯襯套(8)并開一排氣槽(17)做為導向滑道,使之沿壓力閥盤導向軸(7)上、下滑動;船用呼吸閥進出氣體通道口合并為一個,殼體為球形,閥盤為中央凸起的雙曲線形,整個流道均采用圓滑曲線;閥盤外表面采用氟塑料噴涂或鑲嵌聚四氟乙烯密封環。
2.
如權利要求1所述的油罐船用呼吸閥,其特征在于閥盤上與閥座接觸的外側加工了導水槽(18)。
3.
如權利要求1所述的油罐船用呼吸閥,其特征在于壓桿螺母(6)采用蓋形螺母。
專利摘要一種油罐船用呼吸閥,壓力和真空閥盤采用同軸式結構,取消真空閥盤導向支架,在真空閥盤內孔加聚四氟乙烯襯套并開一排氣槽做為導向滑道,使之沿壓力閥盤導向軸上下滑動。船用呼吸閥的進出口氣體通道合并為一個,殼體為球形,整個流道均為圓滑曲線,具有結構緊湊,通風量大,密封效果好,防凍、防腐的特點,適用于煉油廠、油田和各類油庫的儲油罐使用。

 

當前位置
圖片
相關新聞
自定內容