船用閥門閥芯的制作方法
作者:管理員    發布于:2019-04-15 22:20:43    文字:【】【】【
專利名稱:船用閥門閥芯的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種有效減小液動力影響的船用閥門閥芯。
背景技術
直動式閥主要依靠電_機轉換元件提供外力直接推動船用閥門閥芯,由于電_機轉換元件 提供的外力是有限的,所以在高壓大流量的情況下,會出現電-機轉換元件提供的外力不 能克服負載力而出現流量飽和現象,且此時電-機轉換元件要求輸入的電流值過大,會使 _機轉換元件使用壽命降低甚至燒毀線圈。 基于上述現象,為了解決流量飽和問題,可以采取以下兩個措施增大電_機轉 換元件提供的外力。由于電-機轉換元件受到體積、重量、電流等方面因素的限制,因此提 高電-機轉換元件輸出的力是有限的;減小船用閥門閥芯運動時克服的阻力。船用閥門閥芯運動時克服的 阻力主要有摩擦力、液動力。由于船用閥門閥芯上開有若干條均壓槽,摩擦力可以大幅減小,在此摩 擦力可以忽略不計,所以阻力當中以液動力為主。

發明內容本實用新型目的在于有效減小液動力影響,從而使電氣_機械轉換元件克服負載 力,使電氣-機械轉換元件的輸入電流大幅減小,同時消除流量飽和現象。 為實現上述目的,本實用新型的技術方案如下 本實用新型涉及一種有效減小液動力影響的船用閥門閥芯,船用閥門閥芯(1)上加有液動力補償結 (4),船用閥門閥芯(1)與閥套(2)配合作用產生節流工作腔(3)。
有益效果 采用了本實用新型的閥能對液動力予以一定的補償,可以抵消45% _50%左右的 液動力,使電氣_機械轉換元件的輸入電流大幅減小,消除流量飽和現象。

1為本實用新型與閥套配合關系的剖視圖; 2為本實用新型與閥套配合作用產生的節流工作腔示意圖。
具體實施方式下面結合具體實施例,進一步闡述本實用新型。應理解,這些實施例僅用于說明本
實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解,在閱讀了本實用新型講授的內容 之后,本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改,這些等價形式同樣落于本申 請所附權利要求書所限定的范圍。種有效減小液動力影響的船用閥門閥芯,船用閥門閥芯1上加有液動力補償結構4,船用閥門閥芯1與閥套 2配合作用產生節流工作腔3。 如圖2所示,圖中虛線表示工作閥腔3,Vl為流入閥腔3的流速,V2為流出閥腔的流速。由于液動力中瞬態液動力相比較穩態液動力而言很小,故在此只考慮穩態液動力的 影響。 根據動量定理可得,F P q(v2*cos 9 2_vl*cos 9 式中F-—穩態液動力;P _—油液密度;q_—流量;9 :、 92-—輸入、輸出射流 角。般的船用閥門閥芯其輸入射流角e工為90度,則F Pq2ose2,這個值一般而 言比較大,是直動式閥運動所要考慮的主要阻力。為了減小這個液動力的影響,只要使
vi*cos e
工盡量大,就能有效減小液動力?;諫鮮隼礪鄯治?,在船用閥門閥芯l上增加了液動力補
償結構,可以抵消45% _50%左右的液動力。
權利要求一種有效減小液動力影響的船用閥門閥芯,其特征為,船用閥門閥芯(1)上加有液動力補償結構(4)。
2.
根據權利要求l所述的一種有效減小液動力影響的船用閥門閥芯,其特征為,船用閥門閥芯(1)與閥套(2)配合作用產生節流工作腔(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種有效減小液動力影響的船用閥門閥芯,船用閥門閥芯(1)上加工有液動力補償結構(4),船用閥門閥芯(1)與閥套(2)配合作用產生節流工作腔(3)。本實用新型應用于整閥中工作時,能使船用閥門閥芯(1)受到的液動力得到有效減小,從而可以減小電氣-機械轉換元件的負載力,使電氣-機械轉換元件的輸入電流大幅減小,同時消除流量飽和現象。

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