船用高速透氣閥
作者:管理員    發布于:2019-09-14 00:32:15    文字:【】【】【

專利名稱:油船用高速透氣閥的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種液貨艙壓力/真空闊,具體地說是用于石 油、化學品、液化石油氣、液化天然氣運輸船舶以及超大型油船
FPS0
浮式生產儲油系統上的液貨艙以及石油制品、天然氣、液 化石油氣的儲罐和化工設備的高速透氣閥。 
背景技術
船用高速透氣閥是油船、化學品船防火安全的專用設備,其 作用是裝在油船、化學品船的每一個油艙頂部,用于釋放液貨艙 內運輸和貯存過程中由于溫度變化而引起的壓力和真空,以及裝 卸貨和壓載過程中艙內產生的壓力和真空,并能有效地阻止火焰 進入艙內。目前,我國絕大部分液貨艙上安裝的是一種普通呼吸 (也稱透氣閥),包括壓力和真空閥,壓力閥閩腔內設有磁力助 開啟裝置,能有效消除閥門的顫振現象,但閩門關閉時導流器回 落速度較大,沖擊力也大,容易產生錘擊現象導致產生火花,引 起著火,而且每只液貨艙是通過公共透氣管道由一只呼吸閥工作, 如果一個液貨艙爆炸,火焰就會通過公共透氣管道引起其它液貨 艙連續爆炸,給船員生命、國家財產造成重大損失,目前尚未見 到較好的解決方案。
韓國公開的一種透氣閩,其結構是氣體推動閩桿上的杠桿, 使閥口打開。存在的缺點是閥門的開啟壓力只能是一個范圍,而 不是一個絕對值,船舶在航行中遇有風浪或顛簸時,閥門容易打 開,導致氣體的頻繁釋放而造成損失。
實用新型內容
針對現有技術所存在的上述不足,本實用新型的目的是要提 供一種油船用高速透氣閥,它既能穩定開啟閥門通暢排出油氣, 又能在閥門關閉時減小導流器的沖擊力,消除錘擊現象,保障生 命財產的安全。
為了解決上述技術問題,本實用新型解決技術問題的方案是 油船用高速透氣閩,主要包括壓力閥、真空閥、導流器,所述壓 力閥由導流體、上閩體、三通下閥體三級串接構成,所述導流體 固接在所述上閥體的上部,所述真空閥與所述三通下閥體的側面 端口固定連接, 一閥桿置于所述上閥體和所述導流體型腔內,該 閥桿頂部伸出所述導流體且固定連接所述的導流器,該閥桿內裝
有磁力調節桿,所述導流體型腔內設有套于所述閩桿上且對應所 述磁力調節桿的永磁環,所述閥桿下部連接有重塊,所述導流器 下方的所述閩桿上還固接有阻尼片。
采用上述方案后,本實用新型油船用高速透氣閥采用重塊、 磁力和阻尼片相結合的結構,在閥桿內置入調節桿,在導流體內 置入固定的永磁環,閥門處于關閉狀態時,N極和S極相吸,使閥 門緊緊關閉,其關閉壓力還可以從磁場強度和重塊質量方面等予 以調節.當閥門在設定的壓力下剛開啟時,其油氣向上的推力大于 等于磁場吸力與重塊重力之和,閥門開啟后隨著N極和S極的分 離,磁力基本消失,此刻油氣推力大于重塊重力,導流器被油氣 向上推離導流體,閥門處于穩定開啟狀態,由于導流器從靜止上移 到開啟狀態,速度不大,因而阻尼片產生的阻力很小,即阻尼片 對閥門的開啟基本沒有影響;當油氣壓力逐漸降低并導致導流器 回落時,由于N極和S極逐漸靠近,磁場吸力大幅增強,導流器的回落速度有增加的趨勢,但速度增加后,阻尼片隨之產生隨速度的 增加而增加的阻力,該阻力使得導流器回落到導流體上的沖擊力 大幅下降,回落平緩,不會因撞擊產生火花。閥門關閉后,磁場吸 引力增加至最大,并與重塊重力一起將導流器緊扣在導流體上, 使導流器不發生顫振現象。實現閥門安全關閉,即阻尼片在閥門 關閉過程中能阻止導流器回落速度過快而導致錘擊現象產生火 花。
在裝載液貨與壓載時,高速透氣閥的壓力閥開啟,液貨艙內 可燃液貨蒸氣/空氣混合物垂直向上噴射,并在高空被大氣稀釋、 消散而不會沉降至液貨甲板,可燃氣體更不會回燃和停留在閥口,
避免了因遇火可能造成爆炸的危險;在卸排液貨時,高速透氣閥 的真空閥開啟,能安全地向艙內補充空氣,以避免艙內產生過大 真空;因而船舶航行時,高速透氣閥能自動調節由于溫度變化而 引起的艙內壓力的波動。

l為本實用新型油船用高速透氣閥的結構示意圖。
l中,導流器l,閥桿2,導流體3,磁力調節桿4,永磁 5,上固定翼6,上閥體7,重塊8,阻尼片9,螺母IO,下固 定冀11,三通下閥體12,壓力閥操作手柄13,真空閥操作手柄 14,真空閥15。
具體實施方式

如圖l所示的油船用高速透氣閥主要包括壓力閥、真空閥15、 導流器l,真空閩15連接于壓力閥的三通下閥體12—側。壓力閥 由導流體3、上閥體7、三通下閥體12三級串接構成。 一閥桿2 置于上閥體7和導流體3型腔內,其頂部伸出導流體3且固定連接導流器l,閥桿2內裝有磁力調節桿4,導流體3型腔內設有套 于閥桿2上且對應磁力調節桿4的永磁環5,永磁環5由固接在導 流體3型腔內的上固定翼6固定,閥桿2下部連接重塊8和阻尼 9,阻尼片9由螺母10固定在重塊8底部,閥桿2底端插入固 定在三通下閥12型腔內的下固定翼11的中心孔中。下閩體12 的偏心凸輪和手柄13與閥桿2底端配合實現手動開啟,真空閥15 進氣口設有兩層防火網。
三通下閥體7的上部還設有排放雨水裝置,用來排出從導流 3 口部浸入的雨水。
壓力閥垂直安裝于液貨艙頂部,液貨艙壓載時,艙內壓力增 大,當壓力達到閥門設定開啟數值時,油氣由下閩體12垂直向上 將導流器l頂起,磁力調節桿4與永磁環5分離,油氣經上閩體7 從導流體3 口部與導流器1間隙處垂直向上噴射出。通過合理設 計導流體3的形輯和尺寸及調節重塊質量,能夠滿足閥門開啟后 油氣出口流速大于30m/s的要求。閥門關閉時由于阻尼片9的阻 尼作用,導流器1和導流體3 口部之間不會發生強烈撞擊而產生 火花,確保安全關閉閥門。此時,真空閥15處于密封狀態。當液 貨艙內壓力降低到小于大氣壓力,并達到真空閥15開啟壓力時, 真空閥15閥門就會自動打開,空氣經壓力閥三通下閥體12進入 液貨艙內,此時壓力閥由重力和磁場吸力作用而處于密封狀態。 當壓力閥工作時,真空閥15關閉,兩閥連體串通,工作時各司其 職。壓力閥工作時,導流器1隨著液貨艙內油氣壓力的增加而升 高開啟,降低而回落關閉。三通下閥體12上的手柄13和偏心凸 輪與閥桿2底端配合實現壓力閥的手動操作。同樣,真空閥15 右通過手柄14實現手動搡作。
權利要求1、一種油船用高速透氣閥,主要包括壓力閥、真空閥(15)、導流器(1),所述壓力閥由導流體(3)、上閥體(7)、三通下閥體(12)三級串接構成,所述導流體(3)固接在所述上閥體(7)的上部,所述真空閥(15)與所述三通下閥體(12)的側面端口固定連接,一閥桿(2)置于所述上閥體(7)和所述導流體(3)型腔內,該閥桿(2)頂部伸出所述導流體(3)且固定連接所述的導流器(1),該閥桿(2)內裝有磁力調節桿(4),所述導流體(3)型腔內設有套于所述閥桿(2)上且對應所述磁力調節桿(4)的永磁環(5),所述閥桿(2)下部連接有重塊(8),其特征是所述導流器(1)下方的所述閥桿(2)上還固接有阻尼片(9)。
2
、 根據權利要求l所述油船用高速透氣閥,其特征是所述的阻尼片(9)由螺母(10)固接在所述重塊(8)的底部。
專利摘要本實用新型涉及一種液貨艙壓力/真空閥,具體地說是用于超大型油船·FPSO浮式生產儲油系統上的液貨艙的透氣閥。本實用新型油船用高速透氣閥,主要包括壓力閥、真空閥、導流器,所述壓力閥由導流體、上閥體、三通下閥體三級串接構成,所述導流體固接在所述上閥體的上部,所述真空閥與所述三通下閥體的側面端口固定連接,一閥桿置于所述上閥體和所述導流體型腔內,該閥桿頂部伸出所述導流體且固定連接所述的導流器,該閥桿內裝有磁力調節桿,所述導流體型腔內設有套于所述閥桿上且對應所述磁力調節桿的永磁環,所述閥桿下部連接有重塊,所述導流器下方的所述閥桿上還固接有阻尼片。它既能穩定開啟閥門通暢排出油氣,又能在閥門關閉時減小導流器的沖擊力,消除錘擊現象,保障生命財產的安全。
文檔編號F16K17/18GK201368243SQ20092003546
公開日20091223 申請日期2009323 優先權日2009323
發明者宗培林, , 沈忙寶 申請人:鹽城中油船舶海洋工程科技有限公司

 

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